鉱石の道の紅葉

 藤和峠で竹田城址と大将軍杉を見た後は、神子畑へ行った。

気温が低いせいか、ここは紅葉が進んでいた。

これは国道４２９号線。

同じ山の写真でも、立って撮影したのと座って撮影したのでは雰囲気が違う。

生野峠を越えて、神河町に入る。

以前から行ってみたかった畑川原池に行った。

ん？　鯉がいる。

馬車のモニュメントのところに行きたかったが、軽トラのおじさん達が休憩していたので遠慮しておく。

夕方になると雲が出て来た。　明日は雨予報。　
のんびりした一日を過ごせた。

今シーズン最初の紅葉見物

 家族で但馬へ。

まずは、名もなき名所、播州トンネルの丹波側出口。

ここはいつも早い。既に先客がいたし・・・

和田山でお昼を食べてから、藤和峠へ竹田城を見に行く。

竹田城　花屋敷　　　ここは立雲峡から見える城址の反対側が見られる。

粟鹿山

藤和の集落へ行ってみた。　限界集落だが、まだ住民もいらっしゃるので、家々の撮影は遠慮した。
帰りに、大将軍杉にご挨拶。

大樹と言うのは、本当にうんと退がらないと全容を撮影出来ないので難しい。

次は、神子畑へ。

木枯らし１号が吹いた日 ３

 車窓から見えた風景と鳥

何となく気になった加古川線の橋梁

なんで一部だけトラス？

加古川市のサイトから

「国包の鉄橋 （クニカネノテッキョウ）

JR加古川線の厄神駅から市場駅の間の加古川にかかる、長さ333ｍの鉄橋です。大正2年（1913）、当時の播州鉄道が開業しました。橋梁の中央部は、昭和58（1983）年の集中豪雨によって被災しましたが昭和61（1986）年にトラス形式の橋梁へ架け替えられました。

おすすめ情報

歴史のあるトラス式鉄橋

この鉄橋の正式名称は「JR西日本加古川線第2加古川橋梁」といい、中央のトラス部分は大正2年（1913）に竣工、桁部分は明治38年（1905）に製造され、播州鉄道開通時に架けられた歴史ある鉄橋です。

ガーター部には「S.K.T山陽鉄道鷹取工場製造」の銘板が残っています。」

川の対岸を走る加古川線の車両。

小野市の鴨池公園の鴨

後ろで喧嘩する鴨

仲裁に入る鴨

女池は何もいなかった。

男池と女池の間に住宅を建設中で、あれでは白鳥は来ないだろう・・・

北条鉄道の車両。　標識が邪魔をした・・・（網引の踏切で）

これにておしまい。

木枯らし１号が吹いた日 ２

 天満大池の近くに天満神社がある。

　道路際にある入り口。　ここに車を停めた。

センサーで水が出て来る。
鯉と恋をかけた縁結びの手水鉢

奥から、本殿・幣殿・拝殿。　　大きな神社だ。

こちらが正式な入り口。　鳥居と神門。　神門には随神が鎮座。

境内が広い。　祭礼の時にお神輿がねられるのだろう。

ここもセンサーでライオンの口から水が出て来る。

水上機のプロペラの奉納だと由緒書きにある。操縦士に昇格した御礼だと書かれていた。

お神輿を天満大池に入れるお祭りの写真。

成せば為る　ではなく、成すば為る　らしい。

　何となく遊び心のある神社だった。